You are here
Home > posts

Tog pa hjernen.

Tog pa hjernen.

DFDS Seawys Amsterdam Ferry Review.

Var maned pa InterRails begynner, forutsigbart nok, med et tog. Det er en ganske kjent og prosaisk reise for oss, siden det er starten pa ostkysten til London, men det er ikke a si at det ikke er en naturskjonne. Som det klemmer den grusomme grensen kysten, prover vi a se den med friske oyne & # 8211; oynene til folk som drar pa en maned lang InterRail tur rundt i Europa.

Dette ser ut til a gjore kunsten som for vi merker hvordan klippene faller bort og avslorer sma ruiner og fiskebyer under, vi er pa en eller annen mate mer bevisst pa a krysse den kongelige grensebroen over Tweed og til slutt til England og Selv Torness Nuclear Power Station, n r Dunbar, har en viss mystisk, skummel storhet om det.

A komme seg til Newcastle gjor vi enda et mentalt notat for a utforske denne byen riktig en dag, (hvordan vi ikke har gjort det etter a ha levd bare 90 minutter unna de siste 11 arene er fortsatt et mysterium), men i dag ser vi veldig lite av stedet, visningen skjult gjennom det bizarrely dot matrixed vinduet, pa 20 minutters busstur tar oss til North Sheilds fergeterminalen.

Sa mye som jeg elsker St Pancras og Eurostar, ma jeg innromme at DFDS-fergen er et overordnet alternativ for de som bor i Nord-Storbritannia, og er ganske enkelt den enkleste forbindelsen vi har til kontinentalt Europa. Til tross for monopolet de har, er det ingen apenbar selvtilfredshet til fots her & # 8211; det er bare en god verdi, hyggelig mate a reise fra start til slutt.

Jeg ma v re rlig og si at jeg ikke ventet a nyte denne reisen sa mye som jeg gjorde. Jeg hadde visjoner av hammer av rasende briter sulten pa det lisensielle loftet om Europas mest liberale by. Men faktisk var det en grundig sivilisert tur, hvis det var litt surrealistisk pa steder.

Ting starter fantastisk med kanskje den raskeste og enkleste innsjekkingen jeg har opplevd pa britisk jord. Det er to skyttelbusser fra Newcastle Station tidsbestemt rundt ankomsttid, vi far sistnevnte klokken 15.30. Nar vi ankommer, ser terminalen ut til a v re helt ode. Vi presenterer vare billetter ved innsjekking og marsjer rett gjennom tollen, stopper for en rask, vennlig samtale med personalet bemanning porten og sa hopper vi ombord pa skipet, noen 5 minutter etter ankomst, topp det!

Vart rom var et mellomrom alternativ: en tvilling, seaview hytte med et eget bad som var romslig nok. Ingen frills nar det gjelder innredning, men sengene var koselige, rommet var stille, teppebelagte og det var ingenting spesielt claustrophobic om det.

Den gode nyheten for InterRail-reisende er at du kan bruke passet ditt for a fa 25% rabatt pa denne ruten, sa lenge passet ditt ikke er det eneste landet i Storbritannia. Dette tok kostnaden ned til 96 for oss. Du sliter med a finne et par flyreiser for denne figuren & # 8211; eller til og med et par billetter til toget ned til St Pancras, enn si det forbinder Eurostar. (Innstigningsalternativet, en koyeseng hytte under dekk, var tilgjengelig fra rundt 80 for IR-rabatt)

Etter a ha dumpet vare poser, gikk vi pa dekk for a utforske omgivelsene vare. Vi kommer inn i heisen og smiler polert pa en kort, midaldrende dame med et luktende ansikt og lilla cardigan. Angivelse av ingenting hun forteller oss:

& # 8216; Noyaktig for et ar siden i dag falt noen inn og druknet du vet. Klokka ti om kvelden i kveld. & # 8217; Dette gjor oss ganske mallose, og nar vi slar oss ut for a gripe for noen ord, fortsetter hun, og jeg tror han hadde for mye & # 8230; & # 8217; gjor den universelt forstade handbevis for drikke.

Med disse forgjengelige nyhetene som ringer i vare orer, leder vi for dekk. Vi sliter med en last dor og blir dirigert til en annen av en spesielt grizzled ser Geordie. Det tar oss noen sekunder a registrere sin aksent, noe som var sa ugjennomtrengelig at vi mistook ham for en nederlandsk mann til a begynne med. Skipets massive, hypnotiske vakne ser ut som halebenet i en stor fiskemiddag. Det ser ikke * som * lett a omdanne inn herfra.

Rikelig med plass i fergenes hyggeligste bar, kompass.

Vi legger oss opp til Sky Bar, ved Crow’s Nest, hvor den utrolige gratis grillen viser seg a v re en mann som sjalu beskytter en enkelt, patetisk krolle av bacon. Der er en gruppe av et dusin eller sa krusete hatted, England-shirted stags som tilfeldigvis star alle rett og slett pa en rod sirkul r heliport, noe som gjor dem til a se litt ut som et taktisk bombingsmal og et fint arrangement av rottestoler, alle dessverre tatt, sa vi leder i stedet for den overraskende elegante kompassbaren fra der vi gradvis ser pa et ganske slott marooned pa Geordie shore scroll etter og senere sjo og horisont fusjonere inn i et harmonisk band av azurbla.

Godt oppdatert, det var pa tide a vurdere skipets spisemuligheter. Det ble snart klart for oss at hvis DFDS ruller deg inn med sine hytter med stor verdi, er det her hvor de gjor noen mangler. Du er et captive marked for en god 18 timer, og de utnytter dette ved a presentere sv rt fa budsjettalternativer.

Det er 3 restauranter ombord og # 8211; en steakhouse, en litt mer upmarket ala carte aff re og en buffet. Alle som har nesten ingenting for under 30 euro per person. Vi valgte buffet med logikken som pa 32 euro hver i det minste kunne vi nyte en rekke retter over 3 kurs.

Buffeen tilbys et imponerende utvalg av ferske, tatsy canapes, kjottpalegg, oster, salater og fiskeretter, samt et halvt dusin mini desserter a blande og matche, men de varme maltidene var generelt mindre appetittvekkende, som du kanskje forventer.

(For de som trenger et mer budsjettvennlig alternativ, er det ogsa en kafe som selger pre-made paninis, pluss en bar med en begrenset meny med pubmat, lasagne, burgere, fish n chips etc for rundt 15 euro.)

Du far muligheten til a kjope 25% rabatt pa et forhandsbestilt maltid nar du bestiller hytta, noe som virker som det fornuftige alternativet a ga for, hvis du ikke er for masete om menyvalg. Vi gikk ikke for det, da vi onsket a studere menyene forst, men med etterpa det var det jeg vil anbefale.

Nar middagen er ferdig med tiden, kan du sjekke ut kveldens underholdningsalternativer. Baten hadde sin egen kino og kasino, av forskjellige slag, men hovedhandlingen er delt mellom de to barene. Forst besoker vi skipets hovedbatsnavigatorer, komplett med sin egen «troubadour», en steinvendt, nasal caterwauerl som i angst pa sin takknemlige oppgave, da han forgjeves provde a konkurrere med musikken kommer fra neste dorlinje og & nattklubb. & # 8217;

En manglet og spunnet Johnny Cash-basslinje gjor at orene vare stikker opp i den generelle retningen til Nina og Jetsets (sikkert bor de v re Sheena og Shipshapes eller noe, folk, hvor er din kontekstuelle kjoretoy merking! ), huset band som har startet opp ved siden av.

Snart nok setter krikkethattene form pa dansegulvet, og er fast bestemt pa a vri pa hva de kan, fra det som ser ut som en bestemt fotgjengerhjulsdag, ledsaget av den merkelige forvirrede pjokk, mens rader med forvirrede punters i ulike aldre sitter pa gormlessly agog, som publikum fra Phoenix Nights. Vi regales av en non-stop medley av Roxette og andre 80-talls myke rock hits, mest levert med bisarre nederlandsk intonasjon & # 8230;

Vi er overrasket av synet av fire middelalderske tyske menn, utstyrt i identiske graskjedeskjorter, tucked pent inn i indigo jeans, marsjerer i formasjonen mens deres koner fanger anledningen pa film. De virker mer eller mindre uadskillelige for resten av natten. Pa et tidspunkt gjor crickethattene et dristig bud pa Nina’s mikrofon. Fra ingensteds springer sikkerhetshodeet til handling, noe som tydeligvis gir en sjanse til a bruke handjernene sine. Hattene kapitulerer med god nade og mansjettene forblir hylster for en annen dag.

Senere ligger vi tiddly i sengene vare og forsiktig lilt fra venstre til hoyre, mens vi horer pa den kjedelige motstanden til motoren.

Musikken er forferdelig, atmopshere ubetydelig, drikkene bare moderat mindre overpriced enn maten, men vi nyter oss utrolig uendelig. Vi har den materielle spenningen pa en reise som begynner, a krysse en vannkilde inn i nye grenser.

Vi kommer neste morgen til a fole seg relativt fornyet, det er mer av en ko for a ga ut enn det var a ga ombord, men trenerne sitter lydig utenfor og visp oss ubesv ret nok til Amsterdam pa 40 minutter.

Ironisk nok har ferjeovergangen, booket mer som en nyhet, og en mate a starte turen uten a gjore bruk av en annen gledefri Ryanair-fly, viser seg a v re den beste av 5 overnatteferier vi tar, utklassering av de ulike natttreinene vi prover pa hvert mal .

Vi betalte for var egen hytte med DFDS, men begge InterRail-passene ble gitt godt av henholdsvis Eurail og ACP Rail International. Dette innlegget ble ogsa stottet av AFerry.co.uk.

Dele denne:

7 kommentarer.

Det er mye slang som slynger der, Mr. Jools! Likevel elsker jeg over natten ferger. Noe sa eventyrlystne om det. Jeg tror en dag jeg trenger a ta en stor ferge, si over et hav, og se hvordan det foles.

Gah, og jeg trodde jeg hadde meg Slang Lock slatt pa, cor blimey guvnor, epler n p rer, stein krager etc!

Kul! visste ikke engang om dette. Selvfolgelig, hvorfor ville jeg?

Jeg er mest imponert over a jobbe & # 8216; lugubrious & # 8217; inn i et blogginnlegg. Jeg ma fa det ordet pa bloggen min. Bra gjort!

Ha, skal Lisa! Man liker a boye vokalmusklene hver gang og igjen

Jeg er enig med Katrina – jeg elsker over natten kryssinger. Paminn meg alltid om fransk utveksling. Selv om jeg alltid tar min egen mat

Avtalt, ja. Jeg kan gjore det neste gang meg selv.

Vi har opplevd et dekk som blaser ut pa motorveien pa grunn av at ferje mannskapet ikke tar av metallpause festet til vart dekk. Da vi kontaktet DFDS sa de at vi ikke rapporterte det da de ikke ville gjore noe med det. Jeg ville ha rapportert problemet, men folte seg presset for ikke a fa opp igjen. De vant ikke a sjekke CCTV eller betale for dekket.

Top

Hei! Ønsker du å spille i det største kasinoet? Vi fant det for deg. Prøv her nå!